TRUCOS LEGALES PARA PASAR LA ITV DEL COCHE. FOTOS.-

La crisis ha provocado el envejecimiento del parque móvil español y que cada vez se descuide más el mantenimiento del coche. Como consecuencia, muchos vehículos no superan la ITV, lo cual ha despertado la picardía de algunos usuarios. 

Se sabe que, cada año, 16 millones de conductores acuden con su coche a superar la ITV en España; que uno de cada cinco no lo consigue a la primera; y, peor aún, que  1,5 millones de automóviles circulan por las carreteras españolas sin pasar la Inspección, infracción sancionada con 200 euros de multa y la inmovilización del vehículo.

Pero debido a la crisis, desde 2008, ha surgido un nuevo -y numeroso- grupo de conductores todavía más peligroso incluso que el anterior: los que manipulan sus vehículos al margen de la ley para superar la ITV sin importarles poner en peligro su vida y la del resto de conductores. Trucos 'ilegales' para pasar el examen como el que relatan los siguientes testimonios :

1. El testigo del airbag está encendido. "Reparar el airbag me costaba casi 500 euros, así que desmonté el cuadro de mandos e hice un puente con el testigo de los calentadores. Ni se enteraron". Otro conductor encontró una solución aún más original al problema: "conecté un temporizador que mantenía encendido el testigo del airbag durante tres o cuatro segundos al dar el contacto y luego lo apagaba".

2. Las ruedas están totalmente desgastadas. "Hace años tenía las ruedas del coche desgastadas, así que por 20 euros alquilé los neumáticos a un amigo que tenía un coche como el mío. Ahora le he puesto llantas de 19 pulgadas y, para pasarla, hago lo mismo".

3. Tengo un vehículo comercial, pero carezco de extintor en él. El Reglamento General de Circulación obliga a llevar extintores a taxis, autobuses, camiones de más de 3.500 kg de MMA... Por eso, es una práctica habitual "intercambiar los extintores con un conocido para pasar la ITV".

4. Mi coche contamina más de la cuenta. "Me dieron un presupuesto de 800 euros para cambiar el catalizador. ¿La solución? Alquilé un coche como el mío y se lo cambié. Años después, utilicé los pilotos traseros de otro vehículo alquilado para pasarla, ya que mis faros traseros no eran legales".

5. Tengo piezas no homologadas en mi vehículo. El 14 de julio de 2010, se aprobó el Real Decreto 886/2010, que obliga a homologar las piezas que no están instaladas de fábrica para pasar la ITV. Para ello, se necesita un certificado de homologación del fabricante y otro de montaje del taller en el que instalaron las piezas. Algunos conductores aseguran que han conseguido 'legalizar' sus kits de carrocería desde el sofá. "Descargué una homologación del fabricante de Internet. A continuación, acudí al taller de un amigo y me hizo un certificado de montaje, sin ver el coche. No tuve problemas para superar la ITV".

Los riesgos de estas prácticas ilegales

Pero, ¿qué consecuencias legales puede tener este tipo de trampas? Además de poner en peligro la seguridad de todos los conductores, y la suya propia, podría enfrentarse a serios problemas legales en caso de accidente. Para empezar, si un agente de Tráfico le da el alto y observa alguna irregularidad, podría inmovilizar el vehículo e imponerle una sanción de hasta 200 euros y hasta tres meses de retirada de carnet.

Además, si se produce un accidente y se demuestra que el siniestro se ha producido por no llevar el vehículo en regla, el seguro podría negarse a cubrir los desperfectos, pues pierdes todos sus derechos. Es más, si hubiese algún fallecido, en un caso extremo podría conllevar incluso una pena de prisión.

¿Cuándo hay que pasar la ITV?

En un turismo, a los cuatro años de ser matriculado por primera vez, cada dos entre los 6 y 10 años de antigüedad, y una vez al año a partir de los 11.

'Trucos' legales para superar la ITV

1. Mecánica: compruebe que no hay manchas en el suelo debajo de donde aparca el coche: podrían deberse a pérdidas de aceite o líquido de frenos, de la caja de cambio... En este caso, no pasaría la inspección.

2. Emisiones: cambie el filtro del aire del motor antes de acudir -desde 30 euros-, así el propulsor recibirá aire más 'limpio' y reducirá sus emisiones. Por otro lado, evite pasar la prueba de los gases con el motor frío, ya que si el catalizador está caliente eliminará más partículas contaminantes y, si es diésel, es recomendable circular unos 20 kilómetros por carretera a más de 3.000 rpm -por ejemplo, en cuarta- para limpiar la 'carbonilla' del motor.

3. Ojo a los neumáticos: compruebe que el dibujo de los neumáticos es de más de 1,6 mm y que su desgaste es regular -sustituirlos cuesta 250 euros aproximadamente-; además, las matrículas deben estar en buen estado y las lunas no deben tener ninguna grieta -sí pueden pasar si tiene algún arañazo pequeño-.

4. Atento a las luces: es imposible pasar la ITV sin las luces en perfecto estado. De hecho, según Industria, los defectos en el alumbrado fueron la principal causa de rechazo en la ITV en 2011. Compruebe que funcionan todas las luces exteriores de su vehículo y, si alguna bombilla está fundida, sustitúyala -desde 50 céntimos a 5 euros, aproximadamente-.

5. Ojo a la carrocería: Revise el buen estado de los retrovisores, de las lunas o, incluso, de los paragolpes. Si están muy dañados o pueden provocar algún tipo de corte -por ejemplo, en caso de que alguien se enganche con ellos mientras el coche esté aparcado-, no pasará la ITV. Compruebe también que los limpiaparabrisas funcionan correctamente y 'barren' bien.

6. Por dentro: tire con brusquedad de los cinturones de seguridad para comprobar su buen estado -deben bloquearse y, después, recogerse con rapidez-. Tampoco debe permanecer encendida ninguna luz del cuadro.

7. Y no se olvide de...: Para verificar el correcto funcionamiento del freno de mano, aparque en una pendiente y acciónelo: el coche no debe moverse. Por último, circulando en línea recta por autopista, no debes notar que el vehículo tiende a desviarse hacia un lado, podría indicar un fallo en las rótulas o en la dirección.

DECIDA USTED: MARQUE LA X. FOTOS.-

                Los ciudadanos estamos exigiendo participación y transparencia, capacidad de decidir en la política. Es un derecho democrático y una forma de hacer que la política no sea lo que nos dan sino lo que queremos. Pero cuando podemos decidir no siempre lo hacemos. De cada mil euros que el Gobierno se gasta -sea cual sea el signo del Gobierno- los ciudadanos sólo podemos decidir dónde se van a gastar catorce. Siete podemos hacer que vayan a las ONGs y otros siete a la Iglesia católica. Para los otros novecientos ochenta y seis no nos preguntan, deciden por nosotros. No estaría mal que pudiéramos opinar dónde queremos que se gasten.

                 la Iglesia católica es una institución más transparente que la mayoría, que dice en qué se gasta su presupuesto, que rinde cuentas. No sólo de lo que recibe de los Presupuestos Generales del Estado por decisión expresa, libre y democrática de más de nueve millones de ciudadanos, sino también de lo que viene de ofrendas y donativos de los católicos. No se dejen engañar. Esta última partida representa el 75 por ciento de sus ingresos y la que viene vía Presupuestos del Estado sólo es un 25 por ciento. Ya nos gustaría a todos que las cuentas de partidos, sindicatos, o empresas públicas que viven en más de un 80 por ciento del dinero público fueran tan claras y transparentes.

                   Marcaré la casilla de la Iglesia para defender su obra social. Sin Cáritas, más de un millón de personas no tendrían cubiertas sus necesidades básicas y otros 6,5 millones carecerían de ayudas imprescindibles, gracias a más de 64.000 voluntarios. Sin Manos Unidas no se financiarían más de 600 proyectos en 58 países. Sólo son dos ejemplos. Hay que sumar muchos más volcados en las personas mayores, en los discapacitados, en los inmigrantes, en los menores, en los enfermos... Y a miles de sacerdotes, muchos en el mundo rural, que atienden las necesidades religiosas sí, pero también son el único apoyo solidario, de humanidad. Y a 14.000 misioneros repartidos por todos los continentes, los únicos que no se van cuando los conflictos se encienden, cuando llegan las tragedias o cuando la única esperanza es la venganza o la muerte. Y los centros de educación concertada de la Iglesia que ahorran al Estado más de 4.500 millones de euros anuales.

                  Es mentira que el Estado financie a la Iglesia como algunos quieren hacer creer. Son, libremente, los ciudadanos -seguramente entre ellos muchos no católicos, pero que conocen la obra de la Iglesia- los que deciden. Si ustedes ponen la x en la casilla de la Iglesia en la Declaración de la Renta -también en la de las ONGs-, estén seguros de que irá directamente a los millones de vulnerables que acuden a sus comedores y reciben auxilio, medicinas, ropa, dinero para pagar alquileres o hipotecas. Para ellos, la Iglesia es la primera puerta de la solidaridad. A veces, la única.

LEYENDA DE LAS TORRES MUDÉJARES DE SAN MARTÍN Y EL SALVADOR. TERUEL.-

            Omar y Abdalá eran dos alarifes mudéjares 

residentes  en Teruel allá por el siglo XIII. Ambos se

 disputaban el amor de una joven y hermosa dama 

mudéjar llamada  Zoraida. Para dirimir quién de los 

dos podía quedarse  con la hermosa dama, 

decidieron, de mutuo acuerdo, competir por la mujer 

de sus sueños construyendo dos torres perfectas. 

        Abdalá construyó la Torre de El Salvador, por su 

parte Omar hizo lo propio con la de San Martín. 

Terminados los dos monumentos, un jurado otorgó la

 victoria a Abdalá por la pulcra verticalidad de su torre . 

Fue de esta manera como  Abdalá consiguió la mano

 de Zoraida. Omar por su parte, que había trabajado 

día y noche con sus obreros y había terminado antes 

su monumento,  construyó una torre igualmente bella,

 pero un tanto inclinada.

            Desesperado por su doble derrota decidió

 poner fin a su vida arrojándose desde lo alto de la 

torre de San Martín.